更高、更快、更强——磷铁更团结 高铁磷比磷酸铁

作为磷酸铁锂正极材料的前驱体，高铁磷比磷酸铁通过精确控制铁磷摩尔比，为最终正极材料的性能奠定了坚实基础。这种精确控制有助于提升磷酸铁锂正极材料的克容量、压实密度及电池的能量密度。
一、集思广益，无小流无以成江海
2022年12月22日，由牵头单位申请团体标准的立项，根据《中国国际科技促进会标准化工作委员会团体标准管理办法》下达2023年度团体标准修订项目计划，经中国国际科技促进会标准化工作委员会及相关专家技术审核通过，批准《高铁磷比磷酸铁》团体标准的制定，项目计划编号CI2022344。
本文件由15家磷酸铁龙头企业参与起草，集聚了磷酸铁头部企业的智慧，浓缩了磷酸铁行业发展的结晶，实现了磷酸铁产业链价值的升华。
二、循规蹈矩，无规矩不能成方圆
本标准根据国家标准GB/T1.1-2020制定，具有严谨的规范性，符合国家标准编制要求。本标准具有科学性和实用性，符合我国国情，尽量与现行有效的国家标准、行业标准和地方标准保持协调，对部分测试方法进行有效的补充。
此次发布的团体标准涉及的技术具有较强的前沿性，与国际先进标准接轨。团体标准的发布，将推动新能源材料行业的技术进步和产业升级，促进材料产品质量提升和性能优化。这些团体标准还将为相关企业和机构提供重要的技术支持和服务，促进产学研用深度融合。
三、金子蒙尘，无伯乐没有千里马
现有市场上大部分磷酸铁铁磷摩尔比在0.96-0.98之间，高铁磷比磷酸铁充分考虑现有磷酸铁标准要求，同时结合磷酸铁生产企业、使用单位及相关各方面的意见和建议，规定了高铁磷比磷酸铁的理化指标、测定方法、检验规则以及标志、包装、运输和储存等要求。本标准适用行业内高铁磷比磷酸铁材料的生产、检验和使用。
随着研究的深入，大部分磷酸铁企业开始在高铁磷比磷酸铁方向发力，并逐渐展现出一定的成果。例如，湖北虹润高科于2024年3月申请的专利（CN118183658B）公开了一种低硫高铁磷比磷酸铁的制备方法，通过调整硫含量和磷比优化材料性能。友山新能源2025年5月申请的专利（CN120246955A）提出高铁磷比掺杂磷酸铁的制备工艺，通过特定晶体结构设计缩短锂离子扩散路径，并减少Li/Fe混排现象。