汽车工业快速发展，消费者对车辆的舒适性和操控性不断提出新的需求。通常来说，追求操控性的车型，悬架因为需要照顾弯道中的支撑性和高速行驶的稳定性，通常调教得更“硬”，同时行程更短，高度更低；而注重舒适性的车型，为了更好地吸收路面的震动，悬架系统会更偏“柔软”，甚至营造出“悬浮”的感觉；而对于一些SUV和越野车型，还需要将悬架行程和离地间隙进一步提升，以应对复杂的路况，尽可能让车轮接触地面，保持抓地力，同时增大接近角、离去角和通过角，避免“拖底”或损伤车身。
这么多“既要、又要、还要”的需求，通过传统的机械结构难以调和统一，因此很多年前的汽车都很“纯粹”，有着鲜明的个性。不过，随着汽车技术的进步，空气悬架系统的出现实现了悬架的阻尼、高度可调，配合动力系统的不同模式设定，使得一台车可以拥有“多重性格”，满足更多用户需求。
然而，一段时间以前，空气悬架都是高端车型的专属配置，搭载它的车型价格昂贵，改装费用也非常可观。随着中国汽车产业的发展和进步，曾经的高端配置也逐步下放，如今的新能源智能车型不仅让用户可以花更少的钱享受到空气悬架的便利，同时与智能系统的打通与联动，空气悬架还可以实现相较以往更多的功能。
空气弹簧作为空气悬架系统的核心组件，其性能直接关系到整车的可靠性和安全性。但由于在乘用车领域缺乏统一技术标准，空气弹簧的设计、生产和质量控制存在差异，这限制了空气悬架技术的进一步发展和应用。
在这样的背景下，中国汽车工程学会汇聚行业力量，经过深入研究和广泛征求意见，于2023年11月正式发布了《乘用车空气悬架用空气弹簧技术规范》CSAE标准。新标准的出台填补了行业空白，为空气弹簧的设计、生产和检验提供了统一技术规范，对提升空气弹簧产品的性能和可靠性，推动空气悬架技术的发展和应用具有重要意义。
该标准明确了空气弹簧的工作温度范围、耐盐雾性能、气密性、弹性特性、噪声、冷启动性能、爆破压力、交变温性能和耐久性等关键技术指标。这些规定将帮助企业系统地解决空气弹簧在设计、材料选择、制造工艺和质量检测等方面的问题，提升产品一致性与可靠性。此外，新标准还包含详细的试验方法和数据处理方法，为企业进行产品测试和质量评估提供科学依据。
该标准的发布，不仅满足了市场和消费者对高品质汽车悬挂系统的需求，也为汽车悬架行业的技术进步和产业升级提供了指引和参考。通过规范空气弹簧的技术要求和试验方法，将引导企业优化产品设计，提升生产工艺，加强质量控制，从而提高产品的市场竞争力。同时，标准的实施也将促进空气悬架技术创新，向更舒适、更智能、更环保的方向发展。
以下为对该标准的详细解读：
