【概述】
中国材料与试验团体(Chinese Standards for Testing and Materials) (简称 CSTM)标准委员会在2020年12月25日发布了团体标准T/CSTM 00390.1-2020 《桥梁用耐候钢 第1部分：钢板》、T/CSTM 00390.2-2020《桥梁用耐候钢 第2部分：配套焊丝钢盘条》、T/CSTM 00390.3-2020《桥梁用耐候钢 第3部分：大六角头螺栓连接副用钢》，并于2021年3月25日正式实施。本文是针对标准内容进行解读。
【标准制定背景】
交通是兴国之要、强国之基。习近平总书记强调：“要建设更多更先进的航空枢纽、更完善的综合交通运输系统，加快建设交通强国。”国家在大力发展铁路建设，八横八纵铁路网将实现快速贯通，各地公路建设项目风生水起。与之配套，桥梁用钢的需求大幅增加。
大气腐蚀是桥梁钢结构失效的主要形式之一，目前防止钢桥因腐蚀而断裂的主要途径有二种：一是发展钢桥涂层防腐技术，采用这种方法一般需每隔3-5年维护一次、需每隔10-15年重新涂装一次。因此，钢桥防腐涂装费用高昂，占钢桥总费用的10%以上，耗资巨大。二是发展裸露耐候型桥梁钢，以替代普通桥梁钢+钢桥涂层防腐技术。由于在工厂和现场减少了构件的表面处理和涂料，所以无论是近期还是远期的经济效益都将非常显著。
【目的和意义】
随着桥梁设计向高速、重载、抗疲劳、耐久性等方向发展，桥梁建造及钢材产品质量向着绿色、环境友好、长生命周期的方向迈进。耐候桥梁用钢作为高性能桥梁钢的一个发展方向，在国外得到了较为广泛的发展，但在我国的应用尚未得到广泛的推广，而且现有标准已不能完全满足桥梁设计、制造、安装、施工对高性能耐候桥梁钢的要求。
制定桥梁用耐候钢板、配套焊丝钢盘条以及螺栓连接副用钢的的系列标准，能够满足高性能铁路钢桥的设计、使用需求、促进我国铁路交通事业高质量地发展。
【标准介绍】
本标准属于产品标准。本标准适用牌号为Q345qNH~Q420qNH、厚度不大于80mm的耐候桥梁用钢板(以下简称“钢板”)。本标准规定了耐候桥梁用钢板的订货内容、牌号表示方法、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明书等。
【标准特点】
本标准是根据产品特点及用户要求制定的，主要在厚度允许偏差、成分区间、交货状态、拉伸性能无厚度效应、屈强比、夏比冲击纤维断面率、连铸坯冶金质量、显微组织、探伤检测钢板的厚度下限等进行了加严。
本标准将完善免涂装耐候桥梁用耐候焊丝的评价标准，为免涂装耐候桥选择配套的焊材提供更准确的评价，可以过滤市场上耐候性能或者力学性能不能满足高性能耐候桥要求的材料，促进高质量耐候焊丝材料的发展及应用，以标准引领推动消费市场向中高端发展。
本标准将完善免涂装耐候桥梁用耐候螺栓的评价标准，为免涂装耐候桥选择配套的螺栓提供更准确的评价，供桥梁设计院和业主参考选材，促进高质量耐候螺栓材料的发展及应用，助力推动中国免涂装耐候桥梁的建设。
【标准应用】
耐侯焊材已在跨襄阳北编组站大桥、山西临猗黄河大桥、湘西澧水河大桥等项目实现应用。
耐侯螺栓已在佛山富龙西江特大桥等项目实现应用。
【标准制定单位构成】
本系列标准由南京钢铁股份有限公司、燕山大学、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、钢铁研究总院、中铁二院工程集团有限公司、中铁宝桥集团有限公司、中铁山桥集团有限公司、中铁九桥工程有限公司、北京科技大学等单位组成的产学研用团体，同时还邀请了设计单位参加，该系列标准旨在为我国耐候铁路桥梁建设选材、建造、维护等提供“高端?好用”的钢铁及配套材料技术标准和评价体系。产品标准根据设计、建造等上下游的实际需求，既适当引领又落地好用，体现产品“高品质、系列化、配套全”的特点，为引领我国铁路桥梁建造及钢材产品质量走向国际领先水平作出示范性贡献。
