各位同仁，今天我们系统宣贯《沙害、雪害地区路线设计规范》（以下简称“规范”），从编制目的、意义与核心条文，到编审依据、方法、流程及领域实践经验，全面解读这一团体标准的技术价值与应用要点，助力其在沙雪害地区公路建设中精准落地，筑牢交通基础设施安全防线。
一、规范编制的目的、意义及主要条文解读
（一）编制目的与意义
从行业需求来看，我国沙漠分布广、北方冬季雪害频发，沙埋、雪阻等问题严重影响公路通行安全。现行标准中，沙害地区缺乏针对性路线设计指引，雪害地区选线、线形设计等内容不够全面，地方标准碎片化，难以满足规模化、标准化建设需求。规范的编制，核心目的是填补这一空白，为沙雪害地区各等级公路新建及改扩建路线设计，提供科学、系统的技术遵循。
从实践价值来看，规范既整合了全国沙雪害地区筑路经验与科研成果，又吸纳了新疆、内蒙古等地地方标准的实用技术，能有效规范设计行为，避免盲目建设。实施后可显著提高公路抗沙抗雪能力，减少灾害导致的交通中断，延长公路使用寿命15-20年，降低养护成本30%以上。同时，为沙漠经济通道、北方寒冷地区运输干线建设提供支撑，助力区域资源开发与民生改善，推动交通建设与生态保护协同发展。
（二）主要条文核心内容
规范由6章内容加附表构成，形成“基础定义-通用原则-勘察要求-设计标准”的完整技术体系：
1. 范围与规范性引用文件：本标准适用于各等级公路新建及改扩建路线设计，核心引用JTG B01《公路工程技术标准》、JTG D20《公路路线设计规范》等国家标准，确保技术衔接统一。
2. 术语定义：明确9项关键术语，其中沙害、雪害按严重程度分为轻中重三级，统一行业认知与判定标准。
3. 一般规定：确立“因地制宜、因害设防、就近取材”原则，要求路线宜与主害风平行，避开严重沙雪害区域，采用“疏、导、固、阻”综合防护措施，构建经济有效的防护体系。
4. 调查与勘察：要求制定差异化勘察方案，收集风向、风速等气象数据，测定沙粒/雪粒起动风速、积沙积雪厚度，勘察沙源、积雪位置及地形地貌关系，为设计提供精准数据支撑。
5. 路线设计：这是核心章节，涵盖选线、平面、纵断面、横断面设计：选线：沙害区优先选固定沙丘或沙山上风侧，雪害区绕避严重积雪段，必要时选阳坡迎风侧短距离穿越；平面：线形顺直，圆曲线最大半径≤10000m，同向圆曲线间最短直线长度≥6倍设计速度；纵断面：迎风坡纵坡≤7%、背风坡≤5%，合成纵坡≤8%，竖曲线半径适配沙堆雪堆高度；横断面：路基高度≥1m，迎风侧边坡≤1:2，挖方断面设≥5m积沙/积雪台。
6. 附表：附表细化不同沙害雪害等级、公路等级的设计指标，如重度沙害高速公路路堤边坡坡率1:6，轻度雪害二级公路路堑边坡坡率1:5，实现“分级适配、精准设计”。
二、规范编审依据、方法、流程及领域经验
（一）编审依据
1. 编制原则：严格遵循“构建体系、突出重点、创新引领、注重时效”四大原则——构建沙雪害地区路线设计完整技术体系，聚焦灾害防治核心环节，融入当代先进设计理念，既适度超前又便于工程实施，满足实际建设需求。
2. 技术依据：以JTG B01、JTG D20等现行国家标准为基础，结合沙雪害地区地形、气象、地质特点，数据来源于国家标准、地方实践、数值模拟及野外监测，经多重验证确保科学可靠。
（二）编审方法与流程
1. 编审方法：采用“多维度融合”综合方法——系统梳理国内外沙雪害地区筑路技术成果，通过数值模拟优化设计参数；在典型沙雪害路段开展野外监测，验证技术指标可行性；定向征求设计、施工、科研等86家相关单位意见，吸纳一线实践经验，确保标准兼具科学性与实操性。
2. 编审流程：严格遵循团体标准制修订闭环流程：①2025年3月，由牵头单位等7家单位专家组成工作组，形成标准草案；②4月召开第一次讨论会，修改完善为第二稿；③4月15日起面向社会公示1个月，同步定向征求意见，收悉7条意见，采纳6条，形成征求意见稿；④6月召开线上审定会，经专家细致审查并修改后，形成报批稿；⑤拟定7月提交中国国际科技促进会报批发布，全程保障标准质量。
（三）领域经验
1. 问题解决经验：针对传统路线设计“一刀切”的痛点，规范创新建立沙雪害分级体系，按轻中重等级搭配不同公路等级的设计参数，实现“一害一策”；针对选线盲目性问题，提出差异化选线策略，沙害区规避背风坡积沙带，雪害区优先选择开阔通风区域，有效降低灾害风险。
2. 技术实践经验：规范整合了新疆、内蒙古等地多年地方实践经验，将“疏、导、固、阻”综合防护理念融入路线设计全流程，如积沙台、积雪台的设置，竖曲线与沙堆雪堆高度的适配，形成可复制、可推广的技术范式。同时，通过数值模拟与野外监测结合的方式优化参数，为类似灾害地区路线设计提供了“理论+实践”的双重支撑，可延伸应用于铁路、市政道路等相关工程领域。
